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      2021-04-09 08:15:22 來源:卡友之家、騰訊新聞、澎湃新聞等,水泥人網整理發布

      痛心!“遺書”曝光!貨車司機真的很難!

             4月8日,河北唐山,在豐潤區聯合治超站服毒身亡的貨車司機金德強哥哥證實,弟弟的遺體將于當日下午火化,具體火化時間需要等滄州老家家屬到場確定。其對善后工作表示認可。
       
             近兩日,卡車司機因“北斗掉線”被罰款扣車服農藥身亡一事引發了輿論高度關注。
       
             卡車司機一天大概能掙200~400元錢,剛一出車就被罰款2000元,作為三個孩子的父親、又肩負養老責任,金德強一時無法接受。在溝通無果的情況下,他最終選擇了喝農藥自盡,當晚因搶救無效死亡,臨死時戶頭只有6000元。
       
      “遺書”曝光,用死明志
       
             網傳的金德強臨走前留下的”遺言“在卡友群里瘋轉,他在遺書中寫道,自己今年51歲,從事貨運行業十年,沒賺到錢反而落下一身病,北斗掉線自己無法查知,希望用自己的死喚起領導對這個事情的重視。在他的字里行間能看得出這不是偶然的情緒崩潰,而是遇到了壓死他的最后一根稻草。
       

       
             4月7日,服毒卡車司機金德強的妻子發聲:現在全家上下還都瞞著老母親,老母親七十多歲了,受不了驚嚇,到現在還不知道。目前,當地相關部門正在進行調查,希望有關部門能還一個真相與公道。 
       

       
             誰沒有父母,誰沒有孩子,事情不攤在自己身上,永遠不知道有多難。若不是無路可走,那么樂觀個人如何能想到結束自己,以警醒世人呢?
       
             斯人已逝,他的死還能給我們留下些什么?我想不該有嘲笑、不該有對他“逃避”的譴責,更不該有指責他的“蠢”。他用生命給我們留下的應該更多是思考,是改變,是對底層人的體恤。他如果沒錯卻被罰了,公道在哪?他如果做錯了,貨車定位有無我們值得反思與改進的地方?
       
             4月8日,浙江嘉興。司機治超站不服罰款2千,服毒身亡一事持續發酵。李師傅說,其為避免被北斗系統記錄疲勞駕駛,在高速應急車道停下,被交警扣6分,“找誰說理去”。
      北斗安裝之痛
       
             沒有一個大車司機會忘記2013年強制安裝之“痛”,大車司機必須自己繳納多則三四千元的安裝費,每年后續還要繳納數百元的服務費,如果不安裝就拿不到營運證。
       
             青島網友說自己花了3200元,每年還要繳納300元服務費。
       
             山東網友說每年要交680的服務費。
       
             河南卡友說自從車上自帶的北斗壞了之后,安裝新的北斗系統需要420元,再加上720元的服務費,一共就花了1000多元。
       
             每一個地方收費標準都不一樣。
       
       
       
             有的地方居然還要再收140元一節線上培訓費。
       

       
             “北斗”成“瘟神”,卡友乞求千萬別掉線,千萬別出錯
       
             在大車司機心中,只是覺得“北斗”這個詞更像是一個令人畏懼的“瘟神”,不僅每年要花不少錢養在自己車上,還得祈求它千萬不要出任何問題,千萬別掉線,否則最高達到5000元的罰款,或成為壓垮生活的的沉重負擔。
       

       
             有網友表示,這個系統可以實時定位車輛,并且還會提醒你駕駛時長,注意休息。這樣一個不起眼的小機器,卻沒想到會有“雙面性”的作用。
       
             有卡友表示,安裝了北斗系統的就像安了“緊箍咒”,北斗終端系統不僅起不到實際的幫助作用,反而給卡友帶來了不少煩惱。
       
             北斗系統對于交通管理部門來說,它可以記錄車輛的行駛數據,也是執法的依據之一,交通管理部門可以通過讀取車輛的北斗數據來查處:超速行駛、疲勞駕駛的違法行為,有不少卡友被北斗終端打印出的超速紀錄而處罰。
       
             可是,一直都有卡友反映該記錄存在不準確的情況,也就是說系統出錯了也會導致誤判,給卡友們增加了不少麻煩事,即使收集證據去行政復議也是勞民傷財的事情,只能吃了啞巴虧。
       

       
             關于“北斗系統”,近日網上正在熱轉一則“五問北斗”:
       
      五問北斗
       
      一問:這個北斗究竟是被什么承包商設計的?到底是誰負責維護和提高使用體驗?
       
      二問:北斗盒子掉線一次要罰司機2000-5000元罰款,如果是設備自己的原因導致掉線,那開發商需要扣錢嗎?
       
      三問:地方是否應該更人性化的去執行和北斗有關的政策,是不是應該針對不同路段設置合理的大車休息區?
       
      四問:北斗的安裝費與服務費設置的是否合理?為什么各地收費標準完全不同呢?千萬別頂著北斗衛星的鼎鼎大名,卻耽誤老百姓事兒,侮辱了國之重器。
       
      五問:最后一個問題,我想交給大車司機自己來發聲,這是一條此前在網上默默無聞的提問,今天有人能聽到了嗎?
       
      肩上負有千斤擔,怎能不拿青春賭明天
       
             有許多如金德強一樣的卡友他們其實不想疲勞駕駛的,但是“肩上負有千斤擔,怎能不拿青春賭明天”,現在貸款買車跑貨運的人多了,每個車主的背后都有車貸要還,還了車貸的背后還有一個家庭的開支等著,所以大家都想跑多點趟數多掙錢。
       
             受多種因素影響,近兩年國內汽、柴油價格出現第九次上漲,這也是現行成品油調價機制自2013年執行以來,首次出現“九連漲”現象。對滿載貨物的大型物流運輸車輛而言,油價的上漲也是令卡友無語之處。再加大宗物資價格上漲傳導到生活必須品的油鹽醬醋茶,米面蔬菜價格的逐年上調,卡友養家的成本也有增加。
       
             與此形成鮮明對比的是“運費”并未見大幅上調,一卡友無奈的對水泥人網表示,都是拉水泥的車,運費報價不一樣,貨主肯定用低價的,一群人只要有一個肯低價拉的,這運費就提不起來。都是為了糊口,有活干少掙一點也是掙,所以誰也不會去怪那個降運費的司機。
       
             據水泥人網了解,近年來水泥、砂石、煤炭等大宗材料運費已經全面導向“公轉鐵”,“鐵水聯運”等方式,汽運陸路運輸也多改為短途接駁,部分長途貨車司機也因此而失業。
       
      國標快速升級,貸款沒還完,車卻“報廢”了
       
             早在前年,就有水泥車司機向水泥人網反映稱:山東濟南、濟寧、菏澤、聊城等多個城市的各大工廠均不允許國五以下的貨車進入裝卸。
       

       
             卡友拉的是貨,貨是貨主的,按時送到才有錢掙的;
       
             卡友開的是車,車是貸款的,每月要還的;
       
             多拉快跑,查超查限,查“北斗”,罰你沒商量;
       
             國三換國四,國四換國五... ...貸款沒還完,車就”報廢”了;
       
            卡車司機看著瀟灑,走南闖北,到處“旅行”,
       
             可是誰又知道,收入是一年不如一年,
       
             只見年齡在長,不見鈔票多,
       
             一年到頭只掙了個“回憶”。
       
             解決了眼前的事情,未來才會好... ...

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